首先，我写这篇文章不是建议大家完全不发加班船，我只想把自己所经历的分享给大家做参考。

　　如果你想发加班船，就会存在货件被延误的风险，所以，大家需要结合自己实际情况做一个最好的决定。

　　加班船为何常常时效不可控?

　　如果有的卖家之前发了加班船并且没有耽搁多久货物就顺利达到仓库了，我只想说一句：可能你运气比较好。

　　我之前从未发过加班船，但在我唯一一次发加班船时，我就遇上了货件进入“封闭区”(运气忒差)，然后春节后发的货都到了，这个加班船的货才到。

　　并且货件因为早就超过三个月而被关闭了，当然，最近也已经陆续上架了，万幸!

　　所以，货件被送入“封闭区”是加班船面临最大的不确定性因素。

　　那何为货件进入“封闭区”?

　　以下是货代给我的科普：

　　“封闭区”一般是指停靠公共码头的大型货船，由于装载量大导致连续卸货的时间长，为了保证卸货操作的延续性，期间卸货的时候不允许提柜。

　　也就是说把柜子卸到地上的这片区域暂时不提柜只卸柜，一定数量后才开放提柜。

　　而一般美森不会遇到这种问题，船比较小，一两天就能卸完。

　　为了蝇头小利，让我损失惨重

　　其实，当时发加班船，想着我应该不会那么倒霉，结果“墨菲定律”在我身上妥妥地应验了，最后一批货下来也就省个小几千块钱，我却因此付出了巨大的代价：

　　当时货件单号搞了个乌龙，种种原因就是单号填错了，一直以为货物要到了，后来发现不对劲，但是发现的已经很迟了，后来我不得不含泪发空运。

　　并且当时为了能让货物早点送达到美国本土，我甚至和队友在元宵节晚上开车把货送到了货代所在地：扬州，我票圈里关于这段心酸经历都有着记录。

　　空运损失还只是很小的一部分，最重要的就是又断货十天，产品排名下跌，权重损失，利润减少，当时那段时间的确有点郁闷。

　　不过后来还是一段猛操作，上周五参加了deal，现在恢复的比断货前还好，我也可以偷着乐了，我总结了下能恢复的最主要原因，还是因为是两年多的老品，积累在那呢。

　　总结“经验教训”，避免以后犯相同错误

　　犯错误不怕，以后不用犯相同的错误就行。

　　通过这次，我给自己的总结就是：

　　除非现有库存能支撑三个月，否则坚决不发加班船;

　　每周至少一次集体检查所有物流，货件状态，确保及时发现问题，及时补救;

　　好了，酱妈这次经验分享就到这儿，欢迎小伙伴们补充你们的经验总结!

　　酱妈的日常叨叨：

　　奥秘克戎传播的真是太快了，今天酱妈开始居家办公了，也忍痛取消了三月底去三亚的行程，突然想起了网友调侃的那句话：青春才几年，疫情占三年，祈祷疫情早点结束!