最近有海外数据机构公布了对亚马逊去年的成本调查，乍看之下不得了，去年全年度FBA物流成本飙升57%以上，最高的Q2季度涨幅甚至接近70%!

　　根据统计的数据来看，在2020年的Q2、Q3两个季度中，运输成本分别同比增长了68%和57%，Q4的数据将在2月初公布，不过Q4是黑五和会员日扎堆的时期，运输成本肯定也是暴涨。

　　这一暴涨的比例甚至超过了在线商店的销售额涨幅，表格上半部分显示，亚马逊在线商店的平均涨幅约在38%左右，线下商店涨幅10%，而第三方卖家销售额涨幅最高，达到53%。

　　物流方面超高的涨幅主要归结于亚马逊在物流网络和基础设施上的投入。其实从去年的数据也能看出，亚马逊物流成本支出一直是在持续上涨，而今年疫情也只是加大了这一幅度。因为19年亚马逊设定的一日达升级目标，要进行大量的资金投入，曾经在公布19年Q3财报的时候，还因为物流成本高昂(烧了96亿美金)导致利润暴跌，甚至连带着股价也跌了一波。

　　而20年物流成本的涨幅更加可怕，但是这种程度的暴涨都没有引起媒体讨论和股价波动。原因就是除去物流这块的成本暴涨，亚马逊2020年的成绩可谓是耀眼，第三方支持业务营收的同比增长接近30%，广告业务增长幅度超过40%!正因为因为在线商城赚到盆满钵满，才把这个坑填上。

　　这样的话不仅让人担心了起来，这种巨额的物流投入肯定是还要持续一段时间，要是第三方业务和广告方面的收入减少了，亚马逊会不会把物流投入的费用涨到我们卖家头上?

　　答案是肯定要涨的，在亚马逊开始加大物流投入的19、20两年，每年亚马逊都会在年初涨一波FBA费用，而今年虽然还没有动静，不过最终肯定是要涨到我们这里的。

　　报告中同时也透露了广告业务正成为亚马逊强劲的增长动力。它已经打破了谷歌和Facebook在数字广告市场的双头垄断。亚马逊的广告业务比Google或Facebook的增长速度更快。按照目前的速度，亚马逊广告业务将在2022年达到500亿美元左右的营收。这一恐怖的数据完全是由第三方卖家抬上去的。

　　而且亚马逊的会员系统——Prime会员在2020年中表现非常强劲，在续订率上达到了一个历史新高点，粘性和忠诚度都非常可怕，这一群体在美国会员数已经非常饱和的情况下还能创造这种成绩，未来他们能带来的消费将会达到一个恐怖的数字。

　　同时在物流上的大手笔是用在亚马逊全面升级物流系统，长远来看很有利于亚马逊进一步扩大在电商业内的份额和流量，而且巨额投入也只是前期建立物流系统基础设施造成的，建立完成后成本也能因为在自动化和机器人技术等方面的投入产生回落，对卖家也是好事，毕竟亚马逊继续做大我们能分的蛋糕才更多。

　　在亚马逊升级物流系统的这段时间，我们得好好改善一下物流这块的成本投入和产品的整体利润空间，这才能享受升级后的宽松经营环境。