亚马逊美国站最近宣布，从明年1月1日起，库存绩效阈值红线将下调至400分!

　　美国站的450IPI阈值分数从去年12月一直保持到现在。今年欧洲站经历了严重的疫情，从而将IPI提高到500分，而日本站同低到400分，让人不知道美国站会怎么处理。

　　现在美国站正式宣布放宽仓储限制，这也印证了黑五网一之前的一则亚马逊公告。当时官方告诉大家，会放宽一些发货限制，让大家在旺季补货更加灵活。黑五网一之后，这些调整真的是按照官方安排进行的。据官方介绍，经过这次调整，90%的卖家可以享受到无限的存储空间。也就是说，只有10%左右的卖家IPI分数低于400。

　　还有一个隐藏的好消息。当时亚马逊说的放开限制不仅仅是仓储限制，还有更多新的FBA仓库开放投入使用，带来了大量的货物处理能力。同时，部分交货限制将根据卖家的实际情况逐步放开。这里的限制是指基于ASIN销量设定的最高交货量限制。

　　也就是说，目前IPI阈值下调只是前菜，亚马逊将继续放宽交货限制，逐步将卖家的交货体验恢复到疫情前的水平。

　　我们不应该担心400分的IPI。问题是基于asin的交货限制应该怎么做?

　　解决Asin发货限制

　　IPI库存限制和Asin交付限制采用谁低谁有效的逻辑，即使你使用一些非常规手段突破交付数量限制(如服务提供商提供的突破服务)，如果过去超过IPI规定的存储数量，也会产生过多的费用，我可以负责告诉你，这个费用非常高，难以想象。所以在找到这种突破性的服务之前，最好先清理不易销售的产品，空出库存容量。

　　交货数量有限，因为是后台自动计算数量，卖家控制的地方比较少。虽然官方声明是根据销量来评估可发货数量，但还是有很多卖家反映卖的不好的产品可以发很多，但是热卖的产品不能发很多，所以后台算法真的不能指望。

　　目前，交货限制的最终解决方案是AGL官方物流或海运+海外仓库模式。AGL物流可以保证产品在途销售，不影响产品上架和客户下单。配送时间将根据预期的仓库+配送时间显示在前台。海外仓库模式不仅可以进行自配送和销售，还可以通过经济缓慢的船舶将产品发送并存储在海外仓库中。只要FBA能补货，就可以通过当地物流配送补货，避免了昂贵的国际海运，成本要低得多。

　　就连亚马逊本人最近也推出了FBA卫星仓库计划，希望进入物流海外仓库分一杯羹。可见这种方法落地性很高，很多卖家都选择了这种模式来解决旺季发货难得的问题。但是这个方案在年底旺季结束的时候性价比不算太高，亚马逊会放宽FBA的限制。建议大家观望亚马逊下一步的政策变化再做决定。